乘联会发布最新数据显示，2020年国内狭义乘用车零售量为1928.8万辆，同比下滑6.8%；2020年12月狭义乘用车零售量为228.8万辆，同比增长6.6%。

即将迎来成立30周年的一汽-大众，再次蝉联销量冠军，也成为2020年国内年产、销量唯一突破200万辆的乘用车企业。最新数据显示，1-12月，一汽-大众累计终端销量（含进口车）达2161888辆，同比增长1.5%。其中大众品牌达1280377辆，奥迪品牌（含进口车）达726288辆，捷达品牌达155223辆。

在销量方面，上汽集团依然凭借560万的年销量在各大车企集团中占据领先位置，市占率近四分之一。上汽大众销量完成了超150万的销量，上汽通用则完成了140万的销量，加上完成81万销量的上汽通用五菱，前十名中上汽就独占了三名。随着上汽奥迪产品2021年的导入，上汽大众的产品矩阵也将进一步得到丰富。

自主品牌方面，吉利凭借132万的年销量，已连续4年蝉联自主品牌销量冠军。另外，长安、长城汽车亦表现亮眼。

长安汽车方面，长安系自主乘用车2020年销量达98万辆，同比增长近20%。在有了长安CS75 PLUS的加持以后，CS75车系整体销量都有着明显的提升，全年累计销量266824辆，平均月销超过2万台。

轿车方面，长安逸动为主力贡献者，全年累计销量174912辆。上市才半年的UNI-T，累计销量达68556辆，平均月销破万，而UNI-K也将在今年上市，“引力”系列后期表现还是很值得期待的。

长城汽车方面，旗下多品牌12月销量亦实现了大幅增长。其中，欧拉品牌累计销量同比增长约45%，长城皮卡累计销量增幅更是高达51%，其中长城炮在经历了“拖车钩”事件风波后，年销11.5万辆，连续8个月销量过万，充分挖掘了细分市场的需求。

哈弗H6的地位依然不容撼动，连续8年夺得SUV销量冠军，累计91个月占据SUV销量冠军。长城皮卡在有了炮的加持以后，2020年销量达到225002辆，同比增长51.2%。欧拉和WEY销量分别为56261辆和78500辆。

奇瑞汽车表现也还不错，奇瑞瑞虎系列今年贡献了7成之多的销量，达323537辆，同比增长38.5%。其中有了全新瑞虎8PLUS的加持以后，瑞虎8系列销量一路上涨，已经连续两个月销量突破2万辆。轿车方面，艾瑞泽系列全年销售76741辆，今年艾瑞泽5 PLUS的销量会更值得期待。

日系三强则成为2020年里为数不多的逆势高速增长阵营。

其中，丰田在华销量达180万辆，同比增长达双位数（10.9%），旗下合资品牌广汽丰田、一汽丰田“南北丰田”均实现了近80万的销量。

广汽丰田累计销量约为76.5万辆，同比增长12%，其中SUV车型全年累计销量约为23.3万辆，同比增长47%，约占广汽丰田总销量的30％。而雷克萨斯的表现也是一路高涨，前11个月销量就已经突破了20万销量，实现了12.4%的增长。

本田在华销量超162万辆，也实现了近5%的销量增长。

东风本田因处在疫情时期重灾区，停工停产达50天左右，不过随着产能迅速提高，最终用10个月突破了85万辆。

而广汽本田方面，全年销量80.9万辆，同比增长5.7％。分开到车型来看，本田品牌的表现很平均，雅阁、CR-V和思域均长期处在月销2万辆成绩，缤智、XR-V、凌派、飞度等也一直保持在月销万辆的位置。

日产在华也实现了146万辆的销量。

豪华车方面，北京奔驰和华晨宝马销量均实现增长。具体来看，北京奔驰2020年累计销量61.5万辆，同比增长9.8%，主要畅销产品是GLC、C级和E级，GLB也有望成为新的销量主力。华晨宝马销量增长11.8%至60.2万辆，虽然销量不及北京奔驰，但是增幅明显，主要依靠3系、5系和X3维持整体销量水平。