□大河报·大河客户端记者 解元利

弯道上自动转弯跟车、自动跟停并再起步、超车变道自动加速、遇到行人或自行车自动刹停……整个过程只需要双手轻握方向盘（只是安全驾驶需要，其实打方向都不需要），双脚已完全“解放”，准L2级别的自动驾驶“黑科技”令广汽丰田全新换代雷凌带来了这种近乎于自动驾驶的体验，让小编的长途试驾变得异常轻松愉悦。

作为丰田TNGA家族首款中级车，全新换代雷凌可谓发生了脱胎换骨的改变，低重心设计让全新雷凌车身较老款有所降低，更具俯冲感的炫酷、动感，迸发出强烈的活力。而更低的重心也带来了更好的操控性和舒适性。

内饰设计疏密有致，功能键尽量集中于一个区域，其他区域做到了极简的设计，打造出了高质感与舒适感兼备的豪华内部空间。在储物空间的设计上同样巧妙，后端托盘可存放智能手机或便携式游戏设备，优化行李厢内部的表面形状，以确保可轻松装载较大行李，如高尔夫球袋、旅行箱，整车储物空间非常充足，满足驾乘者日常储物所需。

此番我们试驾的车型为全新换代雷凌双擎科技版车型，搭载了丰田最新的THS II混合动力系统，该动力系统由1.8L阿特金森直列四缸发动机配合新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，以及更紧凑、轻便的镍氢混合动力蓄电池组成。在试驾过程中，双擎动力在中低速的线性加速感受和中高速的充沛动力表现，带来了不同以往的驾驶体验。

无论是颠簸路还是高速路，全新换代雷凌的整体乘坐舒适度大幅提升。这些都得益于其采用的全新麦弗逊式前悬架以及同级罕见的双叉臂式独立后悬架，在保持足够支撑力和舒适性的基础上，全新换代雷凌能有效减少行驶时的细碎震动，从而实现高质量的驾乘舒适性。

同时，由于全新换代雷凌全面优化了发动机悬置布局，同时采用液压悬置的方式，有效衰减发动机怠速工况下的低频大幅振动。而顶棚隔音棉覆盖面积增大至60%，一体成型式地板隔音棉的覆盖率增大至90%以上，前围隔音棉实现全覆盖，这使得在高速行驶时，全新换代雷凌车内空间更加静谧舒适。

全新换代雷凌科技版配置了12.1英寸中控屏、10.8英寸彩色抬头显示屏(HUD)和7英寸彩色仪表盘，可实现三屏互联。尤其是10.8英寸彩色抬头显示屏可以显示车辆导航、时速等关键行车信息，无需低头获取丰富驾驶信息。

最为值得一提的是，全新换代雷凌搭载丰田最新一代的Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），实现准L2级别自动驾驶。在原有功能基础上，预碰撞安全系统（PCS）升级为可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人；动态雷达巡航控制系统（DRCC）实现0-180km/h全速域跟车功能，支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶，巡航车速范围从40-180km/h扩大至30-180km/h；起步时踩一下油门即可切换至巡航模式，这使得无论是长途行车还是在拥堵的城市路况下，驾驶都变得更加轻松而安全。

新增的LTA车道循迹辅助系统，是L2自动驾驶级别中的核心功能之一，方向盘能够根据车道标线自动修正行驶轨迹，和先前的车道偏离提醒系统，以及轻微转向辅助修正系统有本质的不同。即便是在多山的贵州，驾驶着全新换代雷凌行驶在蜿蜒曲折的山路上，只需开启雷达巡航控制系统，车辆便在弯道上自动转弯跟车，而且转向非常敏捷精准，超车变道自动加速、遇到行人或自行车自动刹停……驾驶着全新换代雷凌，真的是只需要双手轻握方向盘（只是安全驾驶需要，其实打方向都不需要），双脚已完全“解放”。

总体而言，全新换代后雷凌有着更强的产品力，其不仅通过标配前后独立悬架、8个SRS空气囊、LED大灯及LED组合尾灯、EPB电子驻车系统、四门车窗一键升降防夹防卷以及16英寸铝合金轮毂等丰富的配置，大幅提升了产品性价比优势，而且其配备的准L2级别自动驾驶等先进的科技配置都远超同级车型，难怪全新换代雷凌上市首月订单已过2万台。