在汽车消费由最初的从无到有之后，现在越来越多的开始向“从有到优”转变。市场在存量竞争和消费升级的裹挟下，正呈现出新变化。而这一变化，在2019春季大河国际车展上已开始显现，我们抽取了大河车展上的多维度数据，来解读这些变化。

存量市场下，强者恒强

合资品牌销量占比64%，自主品牌占比30%，如果算上豪华品牌的5%左右，2019年大河车展上的品牌分化就已经很明显了。显然，在存量市场博弈的阶段，不再是你好我也好了。

合资品牌第一梯队的代表南北大众继续保持着领先的优势，凭借着丰富的产品线及品牌力，在车展上，一汽大众旗下经典车型迈腾、速腾及新主力车型探岳、探歌等，都深受中原消费者青睐。

同样，上汽大众旗下的朗逸、新帕萨特、途观、途岳等也是消费者下手的重点车型，尤为值得一提的是，在绿色出行的新趋势下，帕萨特PHEV也受到了很多关注。

而上汽通用旗下的两大品牌别克与雪佛兰，在年轻化的品牌营销下，不但新款君越和迈锐宝XL在中级轿车市场上销量坚挺，而且像是GL6、科鲁泽、沃兰多这样以全新概念打造的产品，也赢得了河南消费者的认可。

产品力与品牌力是关键

轿车占比攀升到57%，SUV则从前几年的销量担当回落到了39%，相应的是MPV车型销量占比不但在稳步提升，而且消费者一次买两三辆的情况，在大河车展上并不少见。

在大河车展销量靠前的轿车车型中，空间、动力、操控、外观、内饰等各项性能指标无明显差异，品牌已经成为影响车型销量增长的关键因素，几乎所有被访问的消费者，都能较为准确的说出自己购买的车型。

价格因素也是轿车在大河车展上热销的原因，以东风日产骐达为例，在车展上推出了88888元的特价车型，成为爆款之一。而以年轻化和性价比为卖点的荣威i5和i6，也收到了不少订单。

对SUV车型，产品力和性价比是消费者最看重的两个方面。在性价比上，自主品牌已经不逊于合资品牌；在价格方面，自主品牌竞争力甚至要强于合资品牌。但由于大众、丰田、本田、日产等主要品牌在本次车展上都有热销的小型SUV，对自主品牌带来的冲击还是比较大的。

MPV车型方面，以GL8、艾力绅、奥德赛、GM6为代表，主要用于商务出行、商务接待等场合的车型，关注程度更高，实际成交也更好。

“消费升级” 客户更为挑剔

从大河车展的购车者区域占比来看，郑州消费者占48%，52%的消费者来自河南地市及河北、山东、山西、湖北、安徽这样的临近省份，新乡、开封、平顶山、商丘和周口的地市消费者占到了前五名，这些都是2018年GDP增速在7%以上的城市，消费者对汽车有着很强的消费升级需求。

但消费的升级并不单单意味着河南消费者愿意买“更高档”的产品，而是追求“买更好”“更适合自己”的。在本届大河车展上，豪华车的关注度和销量稳步提升，产品更新速度加快的一汽大众和上汽大众的新产品更受关注，维修保养服务较好的日系销量增长，关注年轻化的凯迪拉克、别克和雪佛兰新车更受欢迎……河南消费者对新车的接受速度明显变快。

在河南汽车消费升级的大环境下，如果没有品牌力和产品力，不能给消费者提供“高价值感”的用车体验，没有“精细”提升产品和服务价值，将很难赢得市场竞争。