如何全面的了解一款车的行驶质感？

这个问题，一百个人或许有就会有一百种答案：

开山路，弯道，感受操控和动力；

经过坑洼路面检验减震是否优秀；

长下坡考验刹车性能；

拉高速体验车内乘坐舒适性......

的确，评判一款车型的行驶质感是否优秀，需要全方位的体验完各种路况之后才有发言权。

上周，大河汽车记者参加了瑞风S4的试驾会，从郑州市区到封丘油菜花节现场，来回一共开了将近一百公里，走了市区道路、乡村道路以及非铺装道路，对这辆车也算是有了一个比较全面的认识，现在和大家分享一下自己的感受。

我们的试驾车是瑞风S4自动梦想版，最大功率110kW，最大扭矩210N·m，百公里加速9.8秒。它匹配的CVT变速器在城区里走走停停时，还是很平顺的，这也是它最大的特点。

值得一提的是，针对手动挡车型，S4采用的是霍尔线性传感器，ECU可根据整车实际工况在线性信号中选取最准确的离合器接合点位置，从而在最恰当的位置给予转速和扭矩补偿，提升了整车的起步性能。

出了市区行驶在高速路上，我们车上总共有四名乘客，但这个1.5T的发动机，提速超车都很好用，速度提高之后，方向机也自然变得沉一些，让这个整备质量1365公里的小车，在高速的横风面前毫无问题。

穿梭在封丘陈桥驿附近的乡间小道上，瑞风S4的用心就更能体会出来了，底盘高度高，悬挂调整的硬但是一点也不散，跑烂路完全不担心拖底，过沟过坎也很干脆，在村镇使用环境中还是非常合适的。

瑞风S4的底盘采用前麦弗逊式独立悬架以及后扭力梁式非独立悬架，整体调校偏向舒适性。在高速上进行变道超车，其转向支撑性、车身稳定性做得不错，加上还不错的座椅支撑，舒适度是有保证的。

配置是瑞风S4最大的亮点，尤其是智能互联方面，搭载的是最新一代的J-Link智聆车联网系统，除了蓝牙、全景影像等基本功能之外，还配备了全球首发的科大讯飞车载语音3.5系统以及途记实时记录分享、手机APP远程发动机启动、远程开空调、远程监控、声源定位、场景免唤醒、一健紧急救援等功能，在实用性和娱乐性上均优于同级竞品。

一句“你好智聆”，就能唤醒语音功能，设置导航、听歌、开关车窗、调节空调温度……都是“洒洒水”啦。而指令不一定是“硬性”的，使用诸如“下雨了”“我要抽烟”“我要听XXX的歌”等场景化用语，也完全没毛病。

而在安全配置上，瑞风S4继瑞风S7超级版之后应用了安+系统，全车高强度钢比例达70%，有着超过4倍自重承压能力，并且还搭载了TESS爆胎应急安全系统，在面对突发性爆胎的情况，也能保障车辆安全的行驶。

在空间方面，瑞风S4虽然定位于小型SUV，但其4410mm/1800mm/1660mm的车身尺寸，2620mm的轴距，相比热门的宝骏510以及缤智均占优势，内部的使用空间也比较宽裕，即便乘坐后排也不会感到压抑。

并且，瑞风S4的储物能力也极为不错，除了提供520L超大后备厢存储空间之外，在中控、门板边、前排座椅后部都设计有较大的储物格，放置手机、卡片、矿泉水、雨伞等小物件完全不在话下，对于偏爱空间实用性的消费者来说非常不错。