2017年，雷克萨斯年销量跃升至13.29万辆，同比增幅高达21.73%。其中，雷克萨斯ES作为LEXUS雷克萨斯家族中享誉全球的经典车型，更是成为名副其实的销量担当，消费者对它们的喜爱程度不言而喻。

ES系列自问世以来便以优雅的设计和卓越的品质赢得了全球无数消费者的倾慕。日前，小编有幸深度体验了ES300h优雅从容的魅力。

ES300h的前脸设计很具现代感，家族式纺锤形格栅，令人从远处就可一眼辨识出其身份。侧身的线条流动中更透着优雅。内饰更是充满了典雅的气息，中控台分层布局很到位，而且每一个区域都可以很顺手地操作。

仪表盘在默认状态下是混动模式仪表，左侧显示电池状态，在切换至运动模式下左侧仪表会发生变化，从电池状态转换至常规转速表，并从蓝色背景光变化为红色，来提升视觉冲击力。而整个仪表以及屏幕上的各个菜单显示都很清晰，操作方便。

雷克萨斯ES300h采用了RemoteTouch信息操作系统，类似鼠标的操作方式，上手容易且方便快捷，能让驾驶者在行驶过程中轻松查看导航、音响、车辆情况等各种信息。

座椅的功能非常丰富，电动调节、记忆、加热通风一个不少，前排座椅还可调整腰部支撑。后窗均配有遮阳帘。后排中间扶手还带有多媒体控制及座椅加热。而且后排还能调节副驾驶的座椅，这真是名副其实行政级别的老板座。

动力方面，ES300h搭载了一台2.5L直列4缸自然吸气发动机和一台电动机，发动机最大功率118kW（161Ps）/5700rpm，峰值扭矩213N·m/4500rpm；这台发动机使用阿特金森循环。电动机最大功率105kW，峰值扭矩扭矩270N·m。这套混动系统仍然是丰田的THS II，成熟度和可靠性已经有目共睹。而且，全混动科技车型提供6年或15万公里免费保修免费保养服务，电池组更享受10年/25万公里无忧承诺，让您用车无忧。

坐进车内，踏下制动器，按下启动按键将它发动，车辆安静得让小编差点误以为只是通电还没有着车，挂入挡位，抬起制动器，ES300h便优雅地向前滑动，开起来更像是一辆电动车。电动机的介入并非只在起步阶段，在低速行驶下或者拥堵停顿时，混动系统都会让电动机起主导作用，在需要的时候进行介入，换挡的冲击感几乎没有。在高速上行驶时，ES300h全油状态动力非常强劲，也正因为如此，这台车的油耗非常经济，小编在城市综合工况下实测油耗仅为6.8升。ES300h采用了电子助力，依旧是轻柔的雷克萨斯风格，转向非常轻盈，虽然它是一台视觉效果非常厚重的中大型车，但驾驶起来可谓没有任何难度，转弯半径也很小。

后记：

雷克萨斯ES300h不会给你带来很强烈的激情驾驭感，没有一时的惊艳，但与它相处越久，那种优雅从容的气度就会越是让你觉得是如此的恰到好处。