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长安CS85网红车什么时候上市？预期销量是多少？

A

我们今天上午亮相的长安CS85，是一款非常时尚，非常潮流的轿跑SUV，大家看了都很心动。我刚才从楼上下来的时候，看到很多人都围绕着CS85在看，CS85计划是明年第一季度上市，销量我们定了一个小目标：7万辆，我们希望以此为基数，不断获得消费者青睐，谢谢。

Q

CS85面向的是怎样的消费人群？除了CS85，其它品牌也在陆续推出轿跑车型，您怎么看待这样一个产品的趋势，为什么自主品牌都开始做轿跑SUV了？

A

用户是第一位的，用户的需求是我们造车的方向，我们跟随时代的潮流，洞察用户方向，不断解读他们的需求，设计出符合这个时代的产品。从现在来看，为什么大家去选择跨界产品呢？因为这是一个跨界的时代，这个就是我们这个时代的一个标签，大家都看重了这一点，英雄所见略同。同时，大家都着力于做这样的产品，给消费者提供更多的、更有价值差异化的产品选择，而且也丰富产品线，我觉得这是一个非常好的事情，这是有利于消费者的。

我们每一家车企对客户的把握、洞察、解读有所不同，最直接的体现就在产品。就CS85来看，我们就是抓住跨界这么一个词，我们解读到当前的流行趋势、文化转化的意向，包括客户的审美、用车的场景，诉求的变化，站在长安角度上，我们深度的洞察和解读。

同时，长安也提出把生命动感这么一个造型的理念和造型的哲学，我们把客户的需求和生命动感这样一个造型的理念完美地融合起来，就是我们打造了这么一款时尚潮流的轿跑SUV。对于这款产品，大家生活在都市里面，每一个人在这中间都有自己的个性，特别是年轻的群体有自己的个性，充满了激情，这个激情需要释放，要表达出来，这个释放和表达出来外在的文化，在选择汽车上面，我们给他提供一个更加潮流、更加跨界，更加运动的产品，有动力、有颜值、有激情，这样的一个产品呈现给大家

Q

在车联网上，我觉得长安汽车挺大方的，尤其在智能化安全的配置上，你们现在差不多10万块钱的车都已经达到一个很高的水准了，我在想这一块的成本会不会对你们有些压力？

A

我们在智能互联这一块做得非常扎实，你讲得非常对，我们产品“四化”，新能源互联智能方面，长安扎扎实实，扎扎实实在做什么？在做转型。

大家可以看到我们在智能化方面，8月24号发布的“北斗天枢”计划，在这个大的计划之下，我们产业联盟在形成，和高德、英特尔、华为、腾讯等世界500强企业，和一些领先的创新企业组成了一个开放的、智能化的平台，我们在稳步推进。包括第二届的香格里拉大会已经召开，我们在新能源方面的战略联盟，我们仍然在稳步地逐渐推进，并且越来越务实。

在产品方面，搭载智能化的产品，比如说我们在L2的自动驾驶中的核算技术IACC集合式自适应巡航，以及APA4.0代客泊车，分别在新CS55和CS75上，都是搭载中国品牌首发，表征了我们的战略在产品上是有真正的落地体现。在10月31号，我们在广州上市了CS35 PLUS，搭载腾讯生态智能社交SUV来进行交互，表征我们智能化战略在产品上的体现。在新能源方面，大家可以看到二代逸动EV460和CS75PHEV，这些产品的竞争力在市场上都得到了大家的认可。

同时，我们在储备技术，新能源的储备技术和智能化的储备技术方面，长安汽车在这方面有非常前瞻的研究和很多储备技术，我们都将逐渐搭载我们的产品上来服务于消费者。

如果我们在这样转型过程中，作为长安来讲，我们不是为转型而转型，我们最终还是要看到一个点，我们还是看到消费者。因为我们立足于为消费者提供产品和服务，向消费者传递我们更多的价值，包括产品价值、服务价值、品牌价值，我们就是为消费者创造价值，分享价值的。你刚才提到我们一系列的产品在不断的升级，智能的配置，我们越搭载越多。

为什么我们要这样做？我觉得长安真的发自于内心和消费者共创、共享和共同建造一系列价值，这是长安的初心，我想我们不会改变，我们就是为消费者做好这样的服务。

大家说创新，我们第三次创新创业计划，这中间的四大转型，运营品牌，运营我们的客户，产品向新能源智能化，甚至四化方面的转型，同时向初心服务方面来转型，这个转型的核心驱动力是什么？是创新，打造的核心竞争力是什么？是效率，通过创新的方式来提升我们的效率，通过提升我们的效率来不断降低我们的成本，来分享我们的价值，节约的价值，还有创造的价值。我们构建这样的生态，构建这样的互联，不仅仅是提供技术，基于这个技术，我相信后续一系列的服务，基于这种互联，车身和生态圈的服务，都会为消费者呈现出来，有这样的服务，我们就有创新的价值链，我们就有更多的价值空间可以挖掘，更多的价值点可以呈现，更多的价值可以分享。

Q

今天CS85发布过后，我们发现长安汽车的产品系基本上是完整的，从轿车、SUV等。这么多产品出来之后，这些产品如何共同来打造长安自主品牌的品牌价值？我们在中国品牌当中，如何做好各种区分，我们也想了解一下长安体系上面，我们在整个销售体系上做了很多产品的划分，各个产品系如何营销协同，怎么共同来塑造长安的品牌价值？

A

过去的逻辑，消费者从购一个车的价格选择来作买车的区分，但是现在除了这一个，我承认它仍然存在。但除此之外，消费者多元化，他在升级，这个升级不光是说价格往上升级，也不光说配置往上升级，是我的审美情绪在升级之后出现的多元化。在这个中间，是否有更多细分的圈层要去为他们服务，要去为他们提供产品。所以你可以看到我们这种跨界，85本身就是一种跨界，本身就有很多更具个性的人会喜欢它。

同样，在我们相近或差不多的价格来讲，大家说我们原来更多的是倾向于大众的产品，会不会有一些细分的产品来进行铺设呢？我觉得这中间的空间非常大，这是我的一个看法。

第二，如果我们要来打造的话，作为长安汽车，我们要给消费者进行价值传递，我们一定要清晰，不能说一个产品是这样，另外一个产品又是另外一种属性，我们要有一致的传递，这个要回到品牌的定位和价值传递上。大家可以看到我们在今年发布了产品的品牌框架，我们后续要进军的中高端品牌，包含乘用车品牌、欧尚品牌、凯程品牌，他们都进行了相应的区隔和产品的细化，这种产品框架落地之后，这种价值传递定位的不同会越来越清晰，这一点是我们正在做的。

作为乘用车品牌来讲，我们无疑要向上升级，这个升级包括我们做的产品的层级，售价层级会往上走，也包括相近价位，我们会有圈层细分，个性化细分，还包括我们在原有的，相对入门级车型上，我们会有更多产品属性的赋予。比如我们刚才谈到互联，产品属性，这些都是升级，不光是价格升级，这是我的第二点看法。

第三，消费者如何来认知，从整体的认知来讲，长安进一步清晰化品牌定位，清晰化产品价值定位之后，这一系列都会在终端反映出来，反映在产品族系的划分上，反映在渠道的划分和相对的形象建设，反映在终端不同渠道中间一系列营销服务、营销行为和调性层面，都会给消费者更加清晰。当然，我承认我们正在往这个方向不断演进的过程中。

最后，我们如何统筹协调这方面，我个人认为他也有很清晰的结论，如果当我们品牌的调性清晰，它的差异化明确之后，我们会围绕差异化的价值传递来构建我们的产品，来构建我们的营销渠道，和在终端落地的若干形象、心智和行为，都会来体现我们的品牌调性，更好的把我们的价值呈现给消费者

Q

我比较关注明年的计划，比如咱们的中高端产品亮相的时间点怎么样？

A

明年全年，我们给消费者准备了一系列跟大家带来惊喜的产品，明年轿车和SUV也都有，但从比重来看，明年SUV产品的新品相对会多一些。比如我们在上半年上市的产品，今天已经亮相的CS85，潮动先锋轿跑SUV。还有小型SUV，全新CS15也在明年上半年。

明年下半年，我们会有一款全新的、紧凑型的SUV产品，从设计到技术搭载上，会给大家带来崭新面貌的产品，明年下半年会推出。

明年的CS95，会有一个非常新的升级的车型，明年95会推出。轿车方面，明年的逸动也好，CS也好，都会有比较大的变化的车型来满足消费者的需求。除此之外，整个相应的车型，不管轿车也好，SUV也好，动力会有一个全面的升级，明年长安汽车第三代发动机N1系列会推向市场，从动力性、油耗，以及NVH技术，都比现在市面上的发动机会有一个极高的提升。

除了动力以外，大家刚才一直在谈智能化，我们智能化迭代的技术，更加眩目，更酷的技术，明年也会跟大家带来更多的惊喜，在燃油车型上，现在主力车型上的计划。

新能源车型，明年也会有一些推动，明年的新能源车型大概有5款推出，全新的CS55电动车，另外四款是逸动也好，CS75的新能源车也好，会有一些改款的车型，燃油车型和新能源会给大家进行选择。