□大河报·大河客户端记者介明钢

三丰离乱演太极，

屈子悲愤赋离骚。

荆楚文武集萃地，

我驱探岳走一遭。

湖北是为荆楚古地，由来山川秀美，人文荟萃，名士层出不穷，文有悲赋离骚的秭归屈原，武有太极入拳的武当三丰。11月15日～18日，记者有幸参加了一汽-大众“探心·岳界”探岳媒体试驾之旅，在四天时间里，驱车1000多公里，访三峡、拜武当，既领略了荆楚大地的“江”“山”之美，也体会到了探岳——这款一汽-大众首款高端中型SUV立足市场的底气所在。

“探”幽寻胜自成一景

15日下午，本次试驾之旅从武汉出发。经过300多公里的奔波，傍晚时分，我们到达了第一站宜昌。虽然在车后座上窝了一下午，但记者并不觉得很累，这要得益于探岳出色的车内空间表现。

作为一款中型SUV，探岳车长4595mm，车宽1860mm，车高1660mm，轴距2731mm。得益于MQB平台高度灵活的可拓展性，探岳的空间设计遵循全新的“黄金结构准则”，不再盲目地加长车身，而是在尽可能少量占有社会空间资源的基础上，选择合适的车身长度，配合短悬长轴、座椅前后可调等创新设计，实现最大化的内部空间。

记者在后排，可以将双腿完全伸直，不但坐着舒服，就是躺着睡觉都没有问题。而这一点，也很好地解决了长途旅行所带来的疲劳感。

除了乘坐空间，探岳的“装载”能力也是牛的一逼。通过后排座椅前后18cm可调、靠背角度可调、4/2/4可分折叠以及可上下2级调节的行李厢底板，探岳能灵活分配后排和后备厢空间。后备厢常规容积506L，而后排座椅放倒后容积可扩充至1590L，既满足日常后排的乘坐舒适性，又能保证后备厢装载更多的物品。此外，探岳还拥有丰富多样的储物空间，如挡把右侧的两个卡槽、中控台下方的储物盒、前门板1.5L的储物箱、后排座椅侧方储物盒、后备厢折叠挂钩等，便于存放各类大小物品，满足家庭用车对于储物空间的各种需求。

16日，记者驱车前往此行的第二站——三峡人家景区。一路上，身旁是巍峨雄山，身下是滚滚长江。行驶在这壮美山水之间，充满德系SUV硬朗风格的探岳既与之相得益彰，又个性鲜明，自成一景。探岳的外观整体呈现出力量、高端和先锋的风格。前大灯与进气格栅的一体化设计，完美融合了力量与现代的主题，配合窝链式镀铬装饰，使前脸设计更显高端、大气；前引擎盖上八条收拢的特征线形成聚合之力，使整车静止时也呈现出蓄力前冲的动态之感；独立环形LED日行灯的设计极富科技感，堪称前脸设计的“点睛”之笔；侧面的律动式腰线犀利而灵动，连接起饱满的轮包与强壮的车肩，凸显其运动前倾的姿态；一条贯穿车顶的铝质装饰条，宛如一条流星划过夜空，勾勒出“星轨状”的车顶轮廓线；尾部造型不仅极具层次感和立体感，更将整车的硬朗气质显露无遗；此外，矩阵式尾灯设计，极具现代感和科技感，点亮后的视觉效果十分吸睛，辨识度极高。

探岳的“景观”不单形于外，也含于内。探岳采用了以驾驶员为中心的环抱式座舱设计，多处几何转折的镀铬饰条彰显了现代感。中控台的Floating设计简约大方，出于人性化考虑，将MIB屏幕上移，空调出风口下置，功能布局更符合人及功能学，细节设计更具质感。

此外，探岳采用了多达24处十色可调内饰氛围灯，可根据用户个性化需求进行亮度调节。10.3英寸Active Info Display全液晶数字仪表盘、Dynaudio音响、大尺寸全景天窗等，共同营造出探岳现代、高端的内饰风范。

“岳”罢千山我自安然

本次试驾之旅，可以说是在雨雪交加之中完成的。从15日武汉到宜昌的路上，天上就开始纷纷扬扬的下起小雨，此后几天，雨势逐渐加大，在17日问道武当山的旅程中，雨水竟然变成了飘荡的雪花。就是在这样恶劣的天气下，探岳经受了城市道路、高速公路、乡村道路和蜿蜒山路等复杂路况的考验，留给大家一个回味深远的旅途记忆。

探岳搭载了EA888 2.0T涡轮增压发动机，并引入DQ500七速湿式双离合变速器，最大输出功率为137kW，最大输出扭矩320N·m，无论动力还是燃油经济性都超越同级。得益于4MOTION智能四驱系统、博格华纳第五代中央差速器的高效控制和专业SUV底盘调校技术，探岳称得上是一款能够应对多重路况、适用全场景的全功能SUV。

探岳使用的4MOTION智能四驱系统，在正常路况下90%-95%左右的动力输入给前轮，实现更加经济的驾驶体验；根据路况，系统可自动实现前后轮扭矩分配；极限状态下所有驱动扭矩均可输入给后轮，即实现0:100的动力分配。智能四驱系统基于驾驶员操作的制动、油门、转向及发动机、传动器和车轮转速等电子信号对路况进行分析，从而对前后轮输出扭矩进行实时调节，并自动给四轮分配动力，快速过弯、湿滑路面、泥泞烂路、坑洼山路等复杂路况都能轻松应对。

探岳提供了细分市场内领先的Active Control驾驶模式选择功能，通过对四驱系统、转向系统、驱动系统、自适应巡航、空调和陡坡缓降控制等系统的调节，可实现4种公路模式、2种越野模式和 1种雪地模式，公路模式下分为经济、标准、运动、个性化四种模式，越野模式下分为越野和越野个性化模式，轻松应对不同路况。在试驾过程中，记者就体会了公路模式、越野模式和雪地模式，公路模式动力强，油耗低；越野模式通过性好，脱困能力强；雪地模式则稳定性好，防滑能力强。

探岳采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，经过SUV针对性的精心调校，驾乘更加舒适，保证了越野稳定性和城市道路操控性的完美统一；全系标配HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，通过液压缓冲系统，降低驾乘人员的冲击感，提高了整车乘坐舒适性并有效解决各种坏路冲击噪音，轻松驾驭各种颠簸和波浪路面的冲击；通过专业的底盘调校技术，最大程度保持了大众原汁原味的操控基因，实现了卓越的驾驶操控。

探岳是同级唯一全系标配SUV高强度树脂底盘护板的SUV车型，相较于传统的底护板能够满足更高强度和耐久性的应用需求，提供更加完善的车身保护，支持更加自由的越野体验。加上HHC坡道辅助、HDC陡坡缓降控制系统等配置，使得探岳可以轻松应对多种复杂路况，即使“岳”罢千山，依旧安然如初。

编辑：祁驿