中国越野看长城，长城越野看坦克。近年来，硬派越野车型受到越来越多消费者的喜爱。从销量数据来看，坦克品牌11月销量为20189台，同比增长8.68%，累计销量为209122台，同比增长44%。为了满足消费者，更优驾驶体验、更省出行能耗的用车需求，泛越野坦克500 Hi4-Z正式开启预售，预售价37.98万元，并提供价值超2.2万元的三大预售权益。此次新车型的预售亮相，不仅突显坦克品牌在越野领域的技术实力，也标志着坦克品牌在新能源越野领域的进一步布局。

一部越野史半部在长城

“一部越野史，半部在长城。长城汽车深耕SUV市场，是为了满足中国用户的需求，让每一位用户，都能够享受到说走就走的自由。”长城集团总裁穆峰穆峰表示，“自1996年开始，长城皮卡便奠定了长城汽车与生俱来的越野基因。2002年长城汽车的赛弗，开创了中国品牌越野SUV的新时代；2005年哈弗H5创造中国销售周期最长越野车型的纪录；2014年哈弗H9开创中国豪华硬派越野的先河；2020年上市的坦克品牌，更是书写了4年58万销量的传奇篇章。”截至目前，坦克、哈弗、长城炮的产品家族，在越野市场整体的市占率，达到了65%！

今年10月份，长城汽车基于34年越野造车经验，公布了越野分级标准，以期成为用户对消费者生命提供保障的安全指南，帮助用户真正基于需求场景对号入座，用户在挑战自然、挑战自我的过程中更加从容地应对，享受真正的越野乐趣。

截至目前，在越野分级的标准下，坦克品牌旗下所有在售车型，都属于强越野序列，而坦克500 Hi4-Z就是坦克品牌的首款泛越野产品。

坦克要么不做，要做就做标杆

坦克500 Hi4-Z定位中大型豪华电混SUV，卓越的性能和豪华配置成为越野新能源市场的新标杆，拥有“全新智能、全面安全、全系豪华”三大配置亮点。

动力方面，坦克500 Hi4-Z搭载2.0T发动机和前后大功率驱动电机，三擎联动，可实现百公里加速4.6秒；纯电续航里程WLTC 201公里，完美做到“一周只充一次电，一次就能开一周”，综合续航近1100公里；得益于功率分流3挡的前驱模块，发动机可以做到全速域的高效直驱。

智能化层面，坦克500Hi4-Z搭载全新升级的Coffee OS 3.0系统，增加了露营模式、儿童模式等4种智能场景体验。语音识别更精准，一句话10个指令快速响应，人机交互也更加智能和迅捷。

安全性层面，坦克500 Hi4-Z结合笼式车身结构与智能驾驶系统，通过23项主动安全功能为用户提供全方位的安全防护，无论是在复杂的城市街道还是崎岖山路，都能轻松应对。

豪华性层面，坦克500 Hi4-Z延续坦克高端豪华的基因，同样按照超豪车标准精心打造，无论是设计、用料，还是豪华配置，都力求给车主最尊贵的体验。内饰采用大面积的皮质包覆，座椅材质采用亲肤级Nappa真皮，应用人体工程学设计，配合通风加热按摩，可以做到比肩百万级豪车的水准。

全球首创构型 油耗更省效率更高

在今年十一期间的阿拉善，坦克500 Hi4-Z“一定红”创造了连续直拔包力道锅22圈的惊艳成绩。这得益于Hi4-Z架构独一无二的三挡功率分流结构，使发动机的工况点始终处于最佳区域。

长城Hi4-Z通过采用功率分流+三挡前驱模块的高集成创新设计，双电机分布式布置，实现包含纯电、增程、功率分流、直驱、并联、四驱等其他混动系统所包含的全部工作模式，成为目前为止全球范围内覆盖模式最全的越野混动系统。

一周充一次，一次开一周

对于一台带大梁的SUV，这不是一件易事，好比“螺蛳壳里做道场，方寸之间做腾挪”，但这却是用户真正的需求。因此，Hi4-Z的研发团队成功研发出全球集成度最高的泛越野变速箱及动力电池系统。

在结构方面，Hi4-Z拥有全球最短的变速器箱，实现了560mm的纵向尺寸，比单挡混联变速器箱短20%，为电池布置腾出空间。不仅如此，Hi4-Z还通过中汽中心专业、严苛的变速箱全域负荷工况挑战，获得了国内首张“顶级变速箱品质挑战证书”。

此外，Hi4-Z应用了专为混动越野开发的高安全、高体积密度动力电池，使得动力电池在满足目标电量的基础上尺寸做到最小。通过一系列高集成度设计，最终将59.05kW·h的动力电池包，融进了带大梁的中大型越野SUV上，使Hi4-Z架构的WLTC工况纯电续航达到200km以上，成为全球纯电续航最长的插混越野架构。同时，Hi4-Z的电池包可实现单电芯热失控时，整包不起火。另外，电池包还采用超IP68防水等级，水深1米以下48小时静置各项功能正常，超行业标准96倍。

续航长更需要充电快，Hi4-Z配备800V电压平台，3C高充电倍率电池，集成式升压模块，最大充电功率163kW ，使用800V超充桩仅需一杯咖啡的时间就能够增加120公里纯电续航。同时，Hi4-Z还集成了升压模块，即便使用低压充电桩，依然是插混越野最快的充电功率，真正做到越野插混充电速率的行业第一。

泛越野也得有越野的样子

虽然说泛越野车型不建议强越野场景，但不意味着坦克Hi4-Z在可靠性维度的妥协，一样要做到硬件冗余和测试冗余。

在硬件布置上， Hi4-Z搭载前后桥机械差速锁，后悬架布置，采用迪翁五连杆越野专用后悬架。既能保留传统整体桥的天生强度，又能容纳更大的驱动电机模块，可耐受1000兆帕强度，相当于1万个大气压。

值得一提的是，此次发布的坦克500 Hi4-Z车型，首次搭载长城的Hi4-Z系统，仅提供一种车型一种配置，预售价37.98万元，并为首批预定用户提供一系列专属权益，不仅可以率先体验到全新架构Hi4-Z的非凡魅力，还可享受预售期用户专属的选装无忧礼、用电无忧礼和舒享无忧礼三重大礼，诚意十足。

坦克品牌以技术创新和用户需求为核心，不断推动越野文化的发展。坦克500 Hi4-Z的预售启动，预示着坦克品牌在新能源越野领域的又一里程碑，坦克品牌将继续以澎湃实力攀登新高峰，为全球用户提供更加出色的越野SUV体验。