今年4月上半月，国内新能源汽车渗透率首次突破50%，超越传统燃油车，形成油电并行市场格局。而在新能源车大火的带动下，新能源二手车的交易也开始爆发。据中国汽车流通协会的数据显示，2024年3月，全国新能源二手车共交易了9.15万辆，环比2月份增长了41.4%，同比去年同期增长了63.5%。

新能源车越贵保值率越低

随着新能源车的普及，困扰消费者的问题也随之出现，其中保值率就是新能源车消费者最关心的焦点之一。瓜子二手车数据显示，新能源车前3年的整体保值率分别约为60%、50%、40%，两年价值即减半。具体到特定车型，车越贵，保值率越低。

以蔚来的畅销车型为例，中大型的ES8的保值率就低于中型的ES6；中型SUV中，定价更高的轿跑型SUV EC6，保值率又要低于ES6。而目前蔚来全系列中售价最低的ET5系列，一年保值率反而达到了76%，甚至逼近了保值率最高的特斯拉，成为蔚来系列中保值率最高的车型。

传统的二手燃油车市场上，豪华车一直以稳定的高保值率著称，3年保值率能达到60%以上；而对于新能源二手车，低保值率则是“一视同仁”。根据瓜子二手车的统计，新能源车的3年保值率整体为43%，中高档车因为品牌价值赋能，有一定保值优势，但并不明显。

不过3年左右的二手新能源车已经大幅折价，残值趋于稳定，而车况、电池状态依然优秀，因此反而是购入二手新能源车的最佳时限。根据瓜子大数据观察，成交的新能源二手车中，75%都是3年以内的车龄。部分站内40万左右的热门中高档新能源车，3年车龄的二手车售价仅需20万，半价即可轻松拿下。

按动力类型来划分，插电混动车型三年保值率为50.8%，环比3月的53.8%下滑3%；纯电动车型的保值率为53.6%，环比3月的52.5%增长1.1%。虽然目前国内新能源车整体渗透率正逐步提升，但由于动力电池成本的下降以及新车价格战的打击，纯电动车型与插电混动车型的保值率在二手车市场也有不同的表现。

汽车保值率是汽车性价比的重要组成部分，对消费者购车具有很高的参考价值，但决定汽车保值率的因素多种多样，包括品牌实力、耐用性与质量、性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格以及维修便捷程度等，因此，汽车保值率并不是判断车型好坏的唯一标准，而是为用户选车提供多一种选择。

新能源买新车还是买二手？

随着各种智能硬件和智驾的加入，新能源车具备了越来越多的3C属性，不少人甚至戏称其为“大号手机”，因此频繁换车、体验新款也成为新能源车消费的一个新的趋势。

两年以内的新能源二手车占比30.19%，且这个数据环比增长了4.7%，这说明新能源汽车的换车周期缩短了。有博主分析说新能源汽车换车周期缩短就跟当年智能机时代的换机狂潮一样，不知道未来汽车会不会成为另一种意义上的“快消品”。

而二手新能源车因为低保值率带来的高性价比，让“换车体验”的门槛进一步降低。

瓜子二手车做过一个测算，以蔚来品牌为例，只要花费22万元，就可以做到一年一换，将蔚来全系车型体验一遍，堪比普通人换手机的速率。

不过，新能源车是买新车还是买二手的问题，很多用户还是争执不下。不少用户支持买新车的理由与买新款手机相似——“为了追逐潮流、体验最新科技”。但新能源车的售价是手机的几十倍，又面临着“两年折一半”的保值率困境，“追新”的成本与收益是否成正比？相信大部分人会做出理性判断。

“相较于传统燃油车用户常常关注的发动机异响、积炭、变速箱等问题，在新能源车方面，消费者并不太关注三电系统（电池、电机、电控）。”瓜子二手车相关人员表示，目前购买新能源汽车的主要顾虑则在电池性能，尤其是电池的健康状况和耐用性上。而为了缓解这些顾虑，瓜子二手车平台目前正努力解决电池检测的问题。然而，即便有了电池检测报告，也不能完全等同于实际使用中的车辆表现。因此，对于新能源汽车的选购，试驾变得尤为关键。

提升保值率车企也在行动

怎么去保障新能源车的保值率，已经有一些车企在行动了。

就比如在北京车展期间，ID.家族就全系上线了ID.Care权益保值包，给用户提供了3年6折的保值回购服务，无论贷款还是全款都能适用。有了这样的政策，车主对车的保值率就不必过分担忧了。

落实到具体政策上来看，条件也是很宽松的：只要你的车3年累计里程≤9万公里，3年累计理赔≤30%车辆开票价，这项政策就能适用。

凯迪拉克则宣布，IQ傲歌上市后，有一个非常独特的购车政策：车主选购IQ傲歌，可享最高8折的3年保值回购，远超当下所有电车3年保值率，让车主购车无忧。