购买新能源汽车，消费者最关注的是什么？

安全，安全，安全！记者在采访购车用户群体时，每每问到这个问题，答案总是惊人的相似。我们在驾驶过程中，市区道路由于低速驾驶，就算发生碰撞时，一般都是小剐蹭，但是在高速上行驶时，如果三车连环追尾，会带来什么样的危害呢？

根据2020年交通事故统计数据来看，高速公路追尾碰撞事故占比77.2%，受伤人数占比75.5%，死亡人数占比86.2%，是对车辆、乘员危害最高的一种碰撞事故。

三车高速连环“魔鬼碰” 银河L6上演动作片

9月24日，银河L6在上海机动车检测认证技术研究中心模拟了三车高速连环“魔鬼碰”的场景。首先是路面模拟下雨湿滑路面，吉利银河L6发现前方车辆停止后，立即进行了紧急制动。最终把速度降低至40km/h，撞上前面体积较大的厢式车。与此同时，后方车辆也就是第三台车也因反应不及时，以100km/h速度追尾吉利银河L6。这台吉利银河L6就成了连环追尾事故中，被夹在中间受损最严重的一台车了。那么，这台车的损失究竟有多严重呢？

吉利银河L6交上了一份漂亮的答卷：

首先，在撞击后，车身结构及底盘结构完整、乘员舱完整，乘员生存空间充足，碰撞过程中车门未打开，碰撞后车门自动解锁，门把手弹出，车门可顺利打开。

其次，碰撞过程中车辆会自动将气囊点爆，双闪启动，安全带预紧功能启动，安全带未发生割裂等失效现象，乘员得到有效保护；高压系统自动断电，Vb/V1/V2电压正常，绝缘阻值正常。

然后，高压电池包、油箱、油管、燃油系统等整体完好，安装固定螺栓无失效，静置24小时后无起火、无爆炸，电解液无泄漏等现象发生。

最后，碰撞过程中车载紧急呼叫系统启动，自动拨打，有人工客服接入。碰撞后车辆静置，将车辆动力电池拆下，安装到正常的吉利银河L6车辆后，车辆可以正常上电和行驶。

银河L6，全方位安全护航

可以说在安全方面，吉利银河L6在看得见和看不见的地方，都下足了功夫。

吉利银河 L6基于世界级 e-CMA 架构打造，秉承了CMA架构原生安全设计理念，同时聚焦“电动化、智能化”，在三电系统、电气化架构、全域智能安全方面做了专属的系统性升级，再配置全新一代雷神电混技术，可以说在安全方面是具有“天生的好底子”。

吉利银河L6采用高强度笼式车身结构，整车的高强度钢比例达到72%，热成型钢比例占17%，位于同级别车型的先进水平。

后碰时传力路径

四纵四横专利结构，行业首创双层钢板框架结构（1.8mm厚），让电池和车身融合成“侧碰柱四条传力路径”。电池包通过4根高强度螺栓与底盘横梁直接连接，将电池包牢牢固定在底盘上。防二次碰撞制动功能，当发生严重碰撞后，吉利银河L6的制动系统会接收碰撞信号，发生碰撞后接收气囊控制器发出碰撞信号，进行刹车动作，使车辆能够平稳减速，防止因车辆失控导致二次碰撞事故的发生。

前碰时传力路径

电池安全方面：底部三重防护结构，有效防止整车正向刮底工况导致的电池包损伤；电池包正向接插件和冷却管路接头防护板可进一步防护障碍物对电池的损伤，再结合电池本体使用的高强钢板+PVC涂层，配合底部吸能结构，底部三重防护结构对底部损伤起到有效的防护作用。潜艇式整车架构分散压力，最大程度分解碰撞能量，减少电池被挤压后的侵入量。一体式热成型门环+侧碰柱四条传力路径，提供更稳定的变形吸收碰撞能量来保护电池包和成员，并且重量较传统方案降低40%。车包一体的结构设计，电池上下贯穿式的中部套筒连接结构，使电池上盖、内部结构梁、底护板、液冷板等多个零件互相锁附连接，成为整体式的贯穿式结构。

有了这样四大方面的保护，吉利银河L6可以周全呵护驾驶员和车内乘员的人身安全。不过，安全永远是驾驶过程中最重要的一环，不管车本身有多安全，谨慎驾驶才是硬道理。