别克ELECTRAE5上市仅仅两个多月之后，上汽通用就连续出牌：6月19日，别克品牌宣布，高档纯电轿跑SUV别克ELECTRAE4上市，推出包括GS版本在内的4款车型，并有两种续航里程供选择，售价18.99万～25.99万元。

如果说，别克E5的定价，开启了合资品牌纯电车型“油电同价”的新玩法，那么来自上汽通用大厂体系和新奥特能平台下的第二款车型E4，则与E5一起形成了电动化转型的组合拳，市场从此有了更可靠、更丰富的选择。

双车出击 实在“泰裤辣”

新能源市场前景广阔，乘联会预估5月新能源乘用车厂商批发销量将达到67万辆，环比增长11%，同比增长59%。预计1～5月全国乘用车厂商新能源批发278万辆，同比增长46%。

但其中，微型电动车占据了大多数，而消费者想要的中高端电动车型，却又几乎全部拉到了20万以上。

正是在这样的市场环境下，当奥特能纯电平台打造的第一款车型——别克E5上市时，以“油电同价”的理念，开启了智能电动车市场的合资品牌新纪元，而当别克E5站稳中大型纯电SUV市场后，E4的推出，不但继续丰富别克在纯电市场的受众群体，更是让人看到了上汽通用转型电动化的决心，而高密度输出产品的实力，二者形成的团队作战力量，全面满足主流电动车市场需求。

别克E4外观上呈现轿跑风格，溜背式的造型更显年轻化，前脸采用大尺寸梯形封闭式格栅设计，内部辅以黑色蜂窝状造型，边框周围加入了镀铬条进行点缀，加上极有辨识度的大灯组，整体运动感十足。放眼整个市场，纯电轿跑SUV本来选择就少，别克E4的问世无疑会是特立独行的存在。

E4的上市，让别克的两款纯电产品准确地切入了核心市场，E5能在主流SUV领域满足居家全部需求，E4则更加能满足纯电SUV的个性需求，从而达到共同覆盖20万级主流电动车消费群体的效果。

油电同价 满足全需求

上汽通用品质加持、奥特能纯电平台技术优势、油电同价带来更高性价比，“满电冲刺”的别克品牌，正在不断更新自己的产品特性。

以刚上市的别克E4为例，18.99万元的价格，就有了奥特能三电系统、VCS智能座舱和VIP智能电子架构的组合，尤其是那个悬浮在中控台上的EYEMAX30英寸弧面6K屏，拥有6K（6008x934）分辨率，系统内置高通骁龙8155芯片，配合VIP智能电子架构，不仅让操作感受愈发流畅，还支持整车系统级多模块OTA并行刷新，让智电出行始终与时代同步。同时，全系标配eCruise智能辅助驾驶系统，提供FSRACC全速域自适应巡航、HOLCA智能车道居中辅助等丰富实用功能。

E4还具有豪华空间感受，在奥特能原生电动车平台的加持下，2954mm的超长轴距为E4带来了宽适的座舱空间。前排头部空间可达1013mm，后排头部空间也拥有975mm，膝部空间116mm，新车座椅采用专为电动车开发的骨架平台，前后排座椅均配备有侧向耳片支撑的宽体悬浮头枕，搭载别克图书馆静音科技，通过低噪音自研电机、5mm双层声学玻璃以及全维度声学包覆，打造极致静谧的座舱环境。

平台赋能 具备爆款潜质

在新能源时代，平台型打法更具优势，因为模块化的造车方式意味着高效高质低成本。特别是在新能源车渗透率超过30%以后，一家新能源车企的管理能力、规模化生产方式将会经受更多考验，而强调平台型打法的车企，会取得更多的优势。

别克E4和别克E5，就是依托通用汽车超过25年的电动化经验和前瞻技术优势，以及“更智能、更安全、更性能”的奥特能电动车平台，很好地解决了消费者对性能衰减与电池安全的焦虑，新车标准续航版配备65kWh容量电池，电耗最低至13.4kWh/100km，CLTC工况续航里程达到530km；GS长续航四驱版采用前永磁同步、后感应异步的电机布局，车辆0～100km/h加速成绩6.2秒，CLTC工况续航里程620km。

通过平台造车的体系化和规模化打法，E4和E5一样，拥有了更丰富的配置、更强大的产品力、更亲民的售价，这两款车型成为合资品牌爆款，甚至是全市场爆款的可能性很高。