2023年春节的年味和特斯拉降价带来的冲击还没有完全散去，车市就迎来了新一轮涨价潮。2月1日，宝马汽车上调部分车型售价，最高涨幅为2万元，与此同时，受国补退坡和购置税减半政策到期等因素影响，无论是新能源车还是传统车企都纷纷推出了3月底之前的“限时兜底”活动。

大河报·豫视频记者采访发现，在车价涨跌的表面之下，其实是经销商对消费者的一种“套路”。

宝马涨价之下打折反而更多　

2月1日下午，在宝马郑州中德宝店内，大河报·豫视频记者看到，虽然是工作日，来看车的人反而更多了一些，甚至有来自驻马店的消费者表示，就是听说宝马涨价了，专门来看看。

2月1日起，宝马品牌多款车型售价上调，调价车型涵盖宝马2系、宝马i3、宝马i4、宝马5系、宝马6系GT、宝马8系、宝马X1、宝马X3、宝马iX3、宝马X4、宝马X5及多款M车型，在售的主销车型几乎都有涉及，其中最高涨2万元。

大河报·豫视频记者以购车者身份咨询了店内的销售人员，得知目前指导价确实已经上涨，但现在购车，依然可以按照涨价之前的价格进行销售，如宝马X3的30i运动款，就可以优惠7万元，当记者提出本周就可以下单时，销售人员表示还可以再申请更低的价格。在采访中，销售人员多次催促记者交意向金，否则可能面临指导价上涨后优惠变少的局面。

实际上，从大河报·豫视频记者拿到的宝马4S店内部报价单来看，此次涉及涨价的多款车型，在真正成交的时候，都有大幅度的价格折扣，热销的X5和X3有3万-8万多元不等的价格优惠，就连入门的1系，都有最高8万元的折扣可以谈。

“传统品牌的价格不是指导价决定的，而是门店跟客户博弈后的实际成交价。结果就是不管指导价怎么定，终端行情还是按市场来走。”汽车分析师孙少军表示，宝马实际成交价一直在下滑，以价换量早就开始了。

在业内人士看来，宝马此次调价，虽然有宝马中国人士所说的成本上涨的因素，但更多还是为了稳定价格体系，增强二手车市场的价值，进而维护自己的豪华车地位。

有经销商内部人士向大河报·豫视频记者透露，在包含年终返利和激励的情况下，宝马经销商的进货价大约是指导价的87折，宝马此次上调指导价格，平均涨幅5000元，按照宝马2022年销量79万辆计算，此次涨价宝马2023年净利润预算立刻增加34.3亿元，“终端卖给消费者价格不变的话，这34.3亿就是全国宝马经销商均摊，宝马全国632家经销商，平均每家542万”。

车企“兜底国补”，消费者不认

其实，近期涨价的燃油车不止宝马，Jeep牧马人也宣布全系车型官方指导价上涨1万元，但在威佳Jeep，销售人员表示，涨价对销售影响并不大，因为依然有几万元的降价。

造成车价“明升暗降”的原因是市场的冷淡。2月1日，乘联会数据显示，1月1日-27日，乘用车市场零售98.5万辆，同比去年下降45%。　

不光是燃油车销量平平，新能源车的势头也有所下降，1月1日-27日，全国新能源乘用车厂商批发29.9万辆，同比去年下降18%。

“除了春节期间大家出游造成到店不足，还有一个问题就是涨价。”一家造车新势力的郑州地区负责人指出，受到国补退坡的影响，进入2023年后，不少车企上调了旗下新能源车型价格，比亚迪、一汽-大众、上汽荣威、长安深蓝以及广汽埃安等车企均先后宣布涨价，涨幅在3000~6000元不等。“在特斯拉降价四万的情况下，这些涨价很难被客户认可。”这位负责人告诉大河报·豫视频记者，燃油车购置税减半的政策在今年退出，也对市场造成了影响。

虽然不少厂家针对补贴退坡和购置税优惠退出，纷纷推出了一系列的“限时兜底”政策，但在消费者看来，这些大多到3月31日的政策，与其说是补贴，不如说是“锁单”，让消费者为了赶在期限之前拿到补贴，而最终成交。

消费者张先生最近就一直在看车，在上汽大众4S店内，他对大河报·豫视频记者说：“购置税补贴和电车的国家补贴，还有市里发的消费券，那是国家补贴给我们消费者的，现在商家拿着这些本该有的补贴说优惠，然后偷偷把优惠价格升回去，这等于把补贴放进他们腰包了。”张先生认为，商家的“限时兜底”政策，更多像是用此方法催促下单，而补贴的力度显然也不够。“我希望的是在国家给消费者的补贴之外，店里能有自己的诚意。”张先生表示，目前自己看的这款新能源车，只优惠8000元外加送1.8万个“ID.豆”，这显然不能让他满意，所以决定再看看。

购车者观望情绪将持续到3月底

业内人士指出，目前市场的观望情绪，既和整体环境有关系，也受到了特斯拉降价的冲击。1月6日，特斯拉降价，最高直降4.8万元；1月13日，AITO问界最高降价3万元；1月17日，小鹏汽车最高降价3.6万元。这不但打乱了大部分新能源汽车品牌涨价的节奏，也使得消费者对今年的车市价格有了更多的期待，在目前的情况下，这种观望局面有可能要持续到3月底。

在大河报·豫视频记者走访的一汽-大众、上汽大众、东风日产、雷克萨斯、别克和吉利等品牌的4S店内，销售人员和顾客均表示，在等待马上就要开打的新能源价格战，期望购置税减半补贴政策再次延续。

价格战正在一步步逼近。2月2日，有消息称，曾自称“不会降价”的蔚来开始针对2022款ES6和ES8进行降价促销，ES7也有一定的优惠幅度。按照这一促销方案，蔚来2022款ES6和ES8的价格降幅最高超过了10万元。大河报·豫视频记者就此向蔚来官方求证，对方回应：“蔚来2022款ES8、ES6和EC6车型即将迎来全新换代，目前还有少量展车和库存车可供销售，这部分车辆可以享受展车政策。蔚来日常有置换政策、金融政策、科技配置包等可供用户选择，目前针对上述ES8、ES6和EC6车型仍然有效，其中金融政策对购车用户优惠较大。”

可以想见，接下来的时间里，会有越来越多的车企为了销量而主动下降车价，消费者购车，不妨再等等。

春节之后，2023年多家车企也陆续公布了新一年的目标。其中，比亚迪将冲击400万，东风公司将挑战350万，长安汽车冲击280万，广汽将挑战267万，吉利汽车仍将挑战165万……除了长城汽车宣布同比减少销售目标，大部分车企的年目标均为增长，中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为，为了完成年度的销售任务，厂家将在3月中下旬开始真正的“动起来”，市场真正的恢复会在3月，尤其是4月。而业内普遍认为，在特斯拉等率先降价和过去一年被补贴优惠和购车券优惠政策“宠爱”的市场环境下，除了在4月初拉开价格战，没有别的启动市场的手段。