5月15日晚，海南省交警总队发出通告，宣布海南自5月16日0：00起全省开始实施限购，意味着海南是继2014年12月深圳宣布限购以来，第九个开始汽车限购的区域。

海南的限购，让不少河南人开始担心，作为汽车保有量大省，特别是全国保有量第七的郑州，会不会有一天也限购呢？

要回答这个问题，就要先看看海南为什么限购

海南限购不是因为保有量高

记者查阅了海南的汽车保有量，发现截止到2016年也没有超过百万台，不说比北上广和浙江，连郑州的360万辆的一半都没有，要知道，海南的面积是郑州的五倍。

2017年海南全省的乘用车销量为15.2万辆，销量增速达到24.1%，占全国的比例为0.7%。其中占比最高的前五大品牌是日产（1.9万辆，占比12.6%）、丰田（1.7万辆，占比11.3%）、本田（1.5万辆，占比10.2%）、大众（1.1万辆，占比7.0%）和吉利（0.6万辆，占比4.1%）。

限购是为了打造新能源汽车样板岛

海南限购与此前京沪等一二线城市限购的目的不同，因此不太具有复制性。我们认为，此次海南限购小客车的主要目的是推进海南普及新能源汽车，让海南成为全球绿色发展出行的先行者。

从海南的人口密度、交通拥堵程度和此次全省范围限购的方式来看，此次海南限购小客车的主要目的应该都不是为了解决城市拥堵问题，因此海南限购与此前的京沪等地限购不具有可比性，我们预计，短时间内，其余省市模仿、跟进的概率不大。

长期来看，海南有望在推广新能源汽车方面进行先行先试，为全国推广新能源汽车和禁售燃油车摸索经验。我们认为，海南相对偏小的车市体量和相对封闭的用车环境，将为新能源汽车的推广摸索和积累经验。

新能源车取代燃油车还在摸索

海南试验新能源车汽车岛，是不是意思就是燃油车很快会被淘汰呢？是不是说燃油车就不能买了呢？其实并没有那么简单。

当下抛开政策扶持外，新能源车不管从价格还是保值率，维修还是充电便捷度，各个方面都远落后于燃油车，想让众多燃油车车主转投新能源车怀抱，一来还需加大新能源车相关配套设施的建设，二来得让新能源车技术不断突破，这样才能逐步减少燃油车在私家车中的比例，这也就是海南开始试验的意义。

从纯技术角度讲，纯电新能源车目前最大的问题是电池过冷或者过热的情况下会出现里程缩短、安全性下降等问题，而在全国范围内，纯电新能源汽车使用工况最恶劣的地区上就是东北和海南，因此这块试验场上，电池能否得到切实的提高，也值得拭目以待。