2018第十四届春季大河国际车展进入开幕倒计时，70余家车商参与，百余款新车集体亮相。中原车市的年初大促和比拼，将在春季大河车展上集中释放。

4月6日~9日，河南本土最具影响力的车展盛会——2018第十四届春季大河国际车展，将在郑州CBD会展中心上演，70余家车商参与，百余款新车集体亮相，中原车市的年初大促和比拼，将在春季大河车展上集中释放。

向来，车展是市场的风向标。在资本和利益的相交缠绕之下，本届大河车展尚未开展，就已表露出一些端倪：立体化的车型融合以及国内外品牌的跨维打击，将在春季大河车展乃至今年车市上频繁上演；而带“文化”的汽车故事，也将成为车企争夺的战略要点。 

“大”与“小”的共鸣曲  百款新车定位边界模糊化

每年的大河车展，都是新车集中亮相的舞台。今年的展会上，包括新车和改款新车在内，预计将有超过105款的新车型。

不过，今年新车的特色与往年略有不同。既往的固定模式已被打破，车型边界的模糊化和大、小车的共鸣，成为今年春季大河车展以及2018年车市的一个显著特点。

比如，4月6日将在春季大河车展上发布的东风标致5008五座精英版，就在此前7座的基础上渗透至中型5座的竞争区间，较长的轴距为5座带来巨大空间，给消费者提供了更多用车选择的同时，也加剧这一领域的竞争。

再如，2018款新奇骏，这款紧凑型SUV保留一定的越野能力和日常使用需求，跨界城市休闲和越野，给需求人群带来新惊喜。

2016年春季大河车展

记者注意到，今年参展的新车，普遍呈现“大”和“小”的模式。比如Jeep大指挥官、广汽丰田汉兰达等车型，尺寸都颇为了得；改款的新车，如奥迪Q5L等，也有相当部分呈现出轴距加长、尺寸增大的现象。

但与此同时，小型车也成为参展厂商推动的热点。郑州日产锐骐、长安轿车第二代逸动和逸动DT、陆风逍遥等紧凑型乃至小型新车，都将在春季大河车展上召开发布会，力推都市、灵活等特色，大幅度走量。

一位汽车行业人士分析今年春季大河车展呈现的特点。他以SUV为例，该车型在今年仍然保持较为旺盛的需求，且车企预计推出的2018年新车中，SUV也占据大头，但从细分市场来看，同样呈现两头增长较高的特征。“一方面，车企要满足当前2胎家庭对于7座中大型SUV的刚性需求；另一方面出于排解压力和90后消费力的提升，车企在轻巧、个性的小型、紧凑型SUV上，也正在不断增加自己的覆盖力。”

排放和销量压力叠加  新能源车趋向消费化

4月1日，双积分管理办法正式执行。面对燃油积分和新能源积分双重KPI考核，车企焦虑症也在不断加重。

在今年春季大河车展上，这样的焦虑则转化为新能源产品大幅增加。雷克萨斯、英菲尼迪、北汽新能源、比亚迪新能源、广汽丰田、一汽丰田等品牌旗下多款新能源车型，以及烟台舒驰、地上铁、德力、森源、东风特汽、大运比克等新能源企业，也有望联袂登场，全面展示新能源汽车、环保汽车、新能源物流汽车发展的最新成果。

“节能环保，不算是车市2018年的新命题。对车商来说，如何在大河车展上获取到排放与销售的平衡点，才是决定今年车市走向的重要一环。”一位汽车行业分析人士向记者表示。

确实，近两年在政策的支持下，小排量乘用车销售迅速增长，新能源车产业迎来巨大利好。数据显示，2017年我国新能源汽车累计销量为77.7万辆，同比增长53%，具备了一定的市场规模。

2016年秋季大河车展精彩图片

不过从车市来看，传统燃油车，仍然是品牌销售和冲量主力。不够充足的新能源基础设施建设以及更趋向消费者认知的生产布局，使不少传统车企在新能源布局的过程中略显缓慢。

随着双积分制度的落地，汽车厂商须尽快考虑如何在销售量和新能源中自由切换，在满足汽车盈利目标的同时，实现排放的不触顶。“市场、政策、消费需求三者的统一是今年车企布局的难点，这同时也是他们在春季大河车展上急于获取的信息。”该人士表示。

因此，不同于以往依靠“高补贴”的推广政策，今年参展厂商在新能源产品上普遍押宝消费需求。在国产品牌领域，上汽集团下属荣威品牌，将携全球首款纯电动休旅车亮相大河车展，而旗下另一品牌MG，也将在近期推出混动车型；长城旗下高端SUV品牌WEY在发布VV8和VV5S两款汽油车不足一年，在近期发布了混动版车型P8；颇受市场消费者认可的吉利博瑞，也在近期曝光了插电混动车型。此外，从其他品牌来看，宝马、奔驰、奥迪等车型，几乎都将在今年推出相应混动车型。

上述分析人士表示，基于现有燃油车的基础推出混动版车型，是2018年车市的一大走向。一方面这种生产方式对于车企资金占用相对较少，另一方面有益于车企在新能源基础不完善的情况下完成双积分过渡。“总的来看，今年春季大河车展上，商家的新能源车型将会第一次接受市场考验。趋向大众需求的车型设计以及性能的提升，也是今年新能源车辆的一个显著特点。”该人士表示。

技术和质量同质化  品牌竞争走向“文化”竞争

对于聚焦销售的春季大河车展来说，汽车品牌的参与，往往代表着车企综合实力的比拼。有鉴于此，此次各大汽车制造商将自己的强势产品进行全景展示和销售，也从一个侧面反映出当前汽车市场竞争的白热化程度。

不过在趋同和跨维打击的大背景下，各大汽车制造商之间的竞争也不只是技术层面的领先与创新，文化、品牌等方面的扩展，显然就是今年春季大河车展所透露的一大车市风向。

比如，讲“男人故事”的Jeep，就将携近期热度非凡的Jeep全新大指挥官亮相大河车展新车发布会。7座、大尺寸的特点，在专业SUV的定位下，又多了一种家庭的温柔。

再比如，讲“互联网故事”的荣威，今年也将在大河车展上继续以智能互联为主打，推出RX5的高端系列智联网铂金版，以“智联王”的身份挖掘消费者需求。

“汽车是生活方式的表达，对于汽车的选择，也是一种文化的选择。”一家欧系品牌4S店经理坦言，从世界知名汽车品牌来看，每一个汽车品牌背后都蕴含着企业、城市乃至国家的文化内涵。目前，中国车市过去那种物质膨胀下的“买贵”现象正在消失，越来越多的品牌厂商开始将产品和服务所代表的价值、理念文化传播给消费者，意图通过价值观、生活哲学等引起消费者共鸣，从而形成具有自身特色的新营销和服务体系。

另据春季大河车展组委会人士透露，从布展和宣传策略来看，今年的春季大河车展上，各大汽车品牌的竞争也表现出从粗放性价格竞争向文化资源盘活争夺的变化趋势。

而在业界人士看来，文化竞争，同样将是今年车市竞争的一大特点，各大品牌“讲故事”的能力在今年会出现不小的增长，因为“文化不仅是避免品牌危机的良药，也是车企转型过程中的有力支撑”。