上一周，大河汽车重点关注了一些停工倒闭的新能源车“无售后”“无残值”“车况差”的痛点后，收到了一大批新能源车主的吐槽。

厂家没了，车主也没了保障

伴随着上周开始的雨雪天气，商丘众泰车主齐女士的痛苦又开始了，因为冷天电池衰减严重，她每天都要充电，“最近的充电桩离我两里地，去晚了还没有地方”。齐女士曾想换个电池，但销售方不愿承担维修以及费用,并以车企倒闭为由不承担车辆的质保问题，再换电池需要自费，价格4万多。

“我是2018年在一家众泰汽车门店花9万多买了辆新能源电动汽车，按揭3年。现在汽车厂家倒闭了，门店也关了，车子出问题也没法修理，所以我不想要了。”郑州的赵先生也面临着烦恼，“我打市长热线，想问下有关部门能不能跟银行协调下，我车子给银行，按揭不付了可以吗？”但是有关部门的答复却是：车子只是抵押物，哪怕抵押物灭失了，钱还是要还的，车给银行，银行也只能通过拍卖等渠道处理，如果处理后钱不够，还是要还的。

三年期满，大批新能源车缺少售后

“我真是没事给自己找事。”说起自己的知豆电动车，郑州的杨先生就后悔不已，去年郑州的出行企业“一步用车”面临倒闭，为了回笼资金，出售了一批知豆电动汽车。“我是图便宜，花个两万多买个不限行的车。”杨先生说，车买到后没多久，各种小毛病不断，“我那车特别奇怪，刚买一个月是挡风玻璃的右下角响，第二月是左上角响，第三个月是右上角响，一点儿不夸张，真就是这样。第四个月改成后轱辘响，很明显的震动声，整车人都能听见。”杨先生找到维修点想修理一下，却发现主机厂无法提供零配件，只能想办法找拆车件，但找了很久，也没有找到合适的拆车件。

在郑州一家专做新能源车维修的公司，维修人员坦言，目前河南市场上大量存在2018年初购买的知豆、众泰、力帆等小型电动车，“一个是因为2017年12月从郑州开始的限行，另一个就是2017年北汽新能源发起价格战，续航里程在200km以内的新能源车不得不跟进降价，那时候买的人可多。”他介绍说，到目前为止，这些车都已经接近三年，最突出的问题就是电池没有最初耐用，续航距离有明显缩短，而其他部件也进入易损坏阶段，但因为厂家的倒闭或者停工，很难得到质保和维修。

淘汰90%，车主的烦恼还未结束

对于很多购买了小厂家新能源车的河南消费者来说，还有一个坏消息。

河南省汽车行业协会的相关人士表示，中国有新能源车企200余家，规划产能超千万辆。官方发布的数据显示，2020年新能源车的市场销售量仅为250万辆。这也意味着，有超过80以上的产能处于过剩的边缘。同时也意味着，有超过90%的新能源车企将面临倒闭的危险。

这意味着，购买小品牌的新能源汽车，在接下来的时间里，恐怕还会有售后等风险，汽车厂家如果破产倒闭了，不仅仅是没有售后，有的连自费维修的可能性都会很小。